Когда менять на зимнюю: сроки, температура и закон
Что требует закон
Сроки задаёт технический регламент Таможенного союза 018/2011. В зимний период — декабрь, январь и февраль — легковые автомобили и лёгкие фургоны должны быть на зимних шинах, причём на всех четырёх колёсах. Обратное требование действует летом: в июне, июле и августе запрещены шипы. Регламент допускает другой период по законодательству страны, и в регионах с ранней зимой сроки продлевают; сократить их нельзя.
Наказание за нарушение — предупреждение или штраф 500 ₽ по части 1 статьи 12.5 КоАП. Формально это немного, но зимняя дорога наказывает дороже.
Зимней считается шина со знаком горы с тремя пиками или маркировкой M+S. Разница между этими обозначениями и список моделей Kumho с каждым из них — в разборе маркировки 3PMSF. В нашем каталоге знак горы стоит у 434 типоразмеров из 1148.
Почему ориентир — не календарь, а семь градусов
Календарные даты удобны для инспектора, но резина реагирует на температуру, а не на число в календаре. Летняя смесь на холоде твердеет и хуже цепляется даже за сухой асфальт, зимняя остаётся эластичной.
Немецкий автоклуб ADAC советует смотреть на погоду, а не на привычное правило «от Пасхи до октября»: по его формулировке, менять шины стоит, когда ночью больше нет заморозков, а температура устойчиво держится выше семи градусов. В обратную сторону работает то же правило: устойчиво ниже семи — пора на зимние.
Слово «устойчиво» здесь ключевое. Одна тёплая неделя в ноябре не повод откладывать, как и один заморозок в сентябре не повод спешить: важен прогноз на ближайшие недели, а не сегодняшний день.
Проверить остаток до, а не после
Комплект, пролежавший сезон в гараже, стоит проверить до установки. Регламент требует от зимней шины 4,0 мм остаточной глубины при езде по снегу и льду — это вдвое с лишним больше общего минимума в 1,6 мм. По тестам ADAC на четырёх миллиметрах шина теряет около четверти запаса по аквапланированию в повороте, а тяга на снегу падает почти на девять процентов.
Как измерить остаток и где искать индикатор износа, разобрано в статье про глубину протектора. Если остаток близок к четырём миллиметрам, комплект берут на один сезон, не на два.
Шипы, липучка или всесезонка
В зимнем разделе каталога Kumho девять моделей: шесть нешипованных и три шипованных. Шипы уверенно работают на льду и укатанном снегу, фрикционная шина тише и лучше себя ведёт на мокром асфальте, которого в городе больше. Подробное сравнение с конкретными моделями — в материале шипы или липучка.
Всесезонные шины — отдельный разговор. Большинство из них несёт знак горы с тремя пиками и формально закрывает зимнее требование, но остаётся компромиссом: ADAC прямо называет их промежуточным решением между хорошей летней и хорошей зимней шиной. Когда такой компромисс оправдан, разобрано на примере SOLUS HA32.
Что ещё проверить при смене
Ставить зимние нужно на все четыре колеса — это требование регламента, а не рекомендация. Комплект из двух зимних и двух летних шин делает поведение авто непредсказуемым: разные оси срываются по-разному.
Заодно посмотрите дату выпуска на боковине: у комплекта, который пролежал на складе несколько сезонов, смесь уже не та. Как читать дату и остальную маркировку — в статье о проверке шины при покупке. Весь зимний ассортимент с фильтром по типоразмеру собран в зимнем разделе каталога.
