Шины Kumho с классом A и B по сцеплению на мокрой дороге
Что стоит за буквой
Класс мокрого сцепления присваивается по результатам торможения на мокром асфальте по методике регламента ЕС. Шкала от A до E, шаг между соседними классами — примерно 3 метра тормозного пути со скорости 80 км/ч. Разница между A и C, таким образом, около шести метров: полторы длины легкового авто ровно на том расстоянии, где обычно и решается, будет столкновение или нет.
Это единственный показатель этикетки, который напрямую связан с безопасностью. Шум и расход измеряют комфорт и деньги; мокрое сцепление — тормозной путь.
Модели Kumho с классом A и B
В таблице — модели, у которых лучший результат по каталогу A или B.
| Модель | Сезон | Сцепление | Всего размеров |
|---|---|---|---|
| Kumho SOLUS HA32 | Всесезонная | A–C | 97 |
| Kumho CRUGEN HP91 | Летняя | A–C | 13 |
| Kumho ECSTA HS52 | Летняя | A–B | 62 |
| Kumho PorTran KC53 | Летняя | A–D | 42 |
| Kumho ECSTA PS71 | Летняя | A–C | 112 |
| Kumho ECSTA Sport S PS72 | Летняя | A–B | 93 |
| Kumho WinterCraft WP52+ | Зимняя | A–B | 136 |
| Kumho PorTran CX11 | Всесезонная | B | 25 |
| Kumho Ecowing ES31 | Летняя | B–C | 60 |
| Kumho SOLUS HA32+ | Всесезонная | B | 10 |
| Kumho CRUGEN HP71 | Летняя | B–D | 44 |
| Kumho ECSTA HS51 | Летняя | B–C | 13 |
| Kumho ECSTA HS63 | Летняя | B | 1 |
| Kumho Ecowing KH17 | Летняя | B–D | 2 |
| Kumho Ecowing KH27 | Летняя | B | 11 |
| Kumho Ecowing KH31 | Летняя | B–C | 2 |
| Kumho Road Venture KL33 | Всесезонная | B–D | 8 |
| Kumho ECSTA KU39 | Летняя | B–C | 3 |
| Kumho WinterCraft WS71 | Зимняя | B–C | 50 |
Экономичность и сцепление — классы европейской этикетки от A (лучший) до E, шум — уровень внешнего шума в децибелах.
Класс A есть у семи моделей, и распределён он неравномерно:
- ECSTA PS71 — 76 типоразмеров класса A из 97 с этикеткой. Самая «мокрая» модель каталога: именно за поведение на воде PS71 получила высшие оценки в летних тестах 2025 года.
- ECSTA HS52 — 46 из 58.
- WinterCraft WP52+ — 26 из 117. Для зимней нешипованной шины класс A по мокрому — редкость; эта же модель взяла третье место в зимнем тесте Auto Bild 2025.
- ECSTA Sport S PS72 — 51 из 52.
- SOLUS HA32 — 8 из 97, PorTran KC53 — 4 из 27, CRUGEN HP91 — 1 из 11.
Ровный класс B по всем типоразмерам держат PorTran CX11 и SOLUS HA32+ — у них разброса нет вовсе.
Почему внутри модели классы разные
Этикетка выдаётся типоразмеру, а не модели. У шины 205/55 R16 и у 245/45 R19 одного и того же рисунка разное пятно контакта, разная жёсткость каркаса и разная масса — результат торможения отличается, иногда на два класса.
Практический вывод простой: сравнивать надо тот размер, который вы собираетесь купить. У PS71 большинство размеров класса A, но есть и C; у SOLUS HA32 класс A только у восьми размеров из 97, а основная масса — B и C. Таблица размеров с классами опубликована в карточке каждой модели.
Зимние шины и мокрая дорога
Мокрый асфальт для зимней шины — не экзотика, а половина городской зимы: реагенты, оттепели, подземные парковки. Поэтому класс мокрого сцепления у зимних моделей значим не меньше, чем у летних.
В каталоге разброс большой. У WinterCraft WP52+ — от A до B, у WinterCraft WS71 — B и C, а у фрикционных WinterCraft ice WI51 и WinterCraft ice WS51 — D и E: эти модели сделаны под лёд и снег, и мокрый асфальт для них не приоритет. Если зимой вы больше ездите по городу, чем по укатанному снегу, разница существенная — подробнее в разборе нешипованных моделей.
