Самые тихие шины Kumho: от 68 до 75 дБ
Что именно измеряется
Децибелы на этикетке — это внешний шум: микрофоны стоят у обочины, авто проезжает мимо на выбеге с выключенным двигателем. Норматив придуман ради шума городов, а не ради комфорта водителя, поэтому напрямую «сколько будет слышно в салоне» этикетка не отвечает. Но связь есть: рисунок протектора, который тише снаружи, обычно тише и внутри.
Шкала логарифмическая. Каждые 3 дБ — удвоение звуковой мощности, поэтому 75 дБ и 69 дБ отличаются не «на восемь процентов», а вчетверо. Между летней и зимней шиной разница естественная: зимний протектор с крупными блоками и ламелями шумит сильнее.
Уровень шума моделей Kumho
Модели отсортированы от самых тихих. Где типоразмеры одной модели различаются, показан диапазон.
| Модель | Сезон | Шум, дБ | Класс шума |
|---|---|---|---|
| Kumho Ecowing KH17 | Летняя | 68–71 | B |
| Kumho Ecowing KH31 | Летняя | 68–71 | A–B |
| Kumho ECSTA HS51 | Летняя | 69–72 | A–B |
| Kumho ECSTA HS52 | Летняя | 69–72 | A–B |
| Kumho PorTran KC53 | Летняя | 69–72 | A–B |
| Kumho Road Venture KL33 | Всесезонная | 69–71 | A–B |
| Kumho ECSTA PS71 | Летняя | 69–75 | A–B |
| Kumho Road Venture TA31 | Всесезонная | 69–71 | B |
| Kumho WinterPorTran CW51 | Зимняя | 70–73 | A–B |
| Kumho Ecowing ES31 | Летняя | 70–71 | B |
| Kumho SOLUS HA31 | Всесезонная | 70–71 | A–B |
| Kumho ECSTA HS63 | Летняя | 70 | B |
| Kumho Ecowing KH11 | Летняя | 70 | B |
| Kumho Ecowing KH25 | Летняя | 70 | B |
| Kumho ECSTA KU39 | Летняя | 70 | B |
| Kumho ECSTA Sport S PS72 | Летняя | 70–74 | B |
| Kumho WinterCraft ice WI51 | Зимняя | 70–73 | B |
| Kumho WinterCraft WP52+ | Зимняя | 70–73 | B |
| Kumho Road Venture AT61 | Всесезонная | 71–72 | B |
| Kumho PorTran CX11 | Всесезонная | 71–72 | B |
| Kumho SOLUS HA32 | Всесезонная | 71–73 | B |
| Kumho CRUGEN HP71 | Летняя | 71–72 | B |
| Kumho CRUGEN HP91 | Летняя | 71–73 | A–B |
| Kumho Ecowing KH27 | Летняя | 71 | B |
| Kumho Road Venture KL21 | Летняя | 71–72 | B |
| Kumho Road Venture AT52 | Всесезонная | 72–73 | B |
| Kumho SOLUS HA32+ | Всесезонная | 72 | B |
| Kumho WinterCraft WP72 | Зимняя | 72–75 | B |
| Kumho WinterCraft ice WS51 | Зимняя | 72 | B |
| Kumho WinterCraft WS71 | Зимняя | 72–75 | B |
| Kumho WinterPorTran CW11 | Зимняя, шипованная | 73 | B |
Экономичность и сцепление — классы европейской этикетки от A (лучший) до E, шум — уровень внешнего шума в децибелах.
Самые тихие записи во всём каталоге — 68 дБ: Ecowing KH31 в размере 225/55R16 и Ecowing KH17 в 135/80R13. Следом идут всесезонные Road Venture KL33 и Road Venture TA31, летние ECSTA HS51, ECSTA HS52 и PorTran KC53 — все от 69 дБ.
Верхняя граница — 75 дБ у WinterCraft WS71, WinterCraft WP72 и широких типоразмеров ECSTA PS71. Это шины для мощных авто с крупным пятном контакта: там шумит и рисунок, и сама ширина.
Почему класс A такой редкий
Буква рядом с децибелами — это не «меньше 70 дБ», как часто думают. Предел свой для каждого типоразмера и зависит от ширины: узкой шине разрешено меньше, широкой больше. Поэтому 69 дБ у одной модели дают класс A, а 71 дБ у другой — тоже не худший результат, просто класс B.
В каталоге Kumho класс A получили 16 типоразмеров из 837 — у девяти моделей, чаще всего по одному-два размера на модель. Остальные записи — класс B. Класса C нет ни у одной шины: это значит, что каталог целиком укладывается в норматив, а разница между моделями идёт внутри допустимого коридора.
- ECSTA PS71 — шесть типоразмеров класса A, больше всех в каталоге: 225/45R17, 235/45R18, 225/55R19, 245/45R19 и другие, все по 69 дБ.
- ECSTA HS52 — два размера, 235/55R17 и 235/50R18, по 69 дБ.
- SOLUS HA31 — два размера для кроссоверов, 265/70R17 и 255/60R18, по 70 дБ.
- Ecowing KH31, ECSTA HS51, Road Venture KL33, CRUGEN HP91, PorTran KC53, WinterPorTran CW51 — по одному размеру.
Как выбрать тихую шину
Смотреть надо не на модель целиком, а на конкретный типоразмер: внутри одной модели разброс достигает шести децибел. В карточке каждой модели каталога опубликована таблица размеров, где видно и индексы, и данные этикетки.
Второе: не жертвовать ради тишины сцеплением. Разница в один-два децибела на слух почти незаметна за шумом дороги, а разница в классе мокрого сцепления — это метры тормозного пути. Если выбирать между 69 дБ с классом C по мокрому и 71 дБ с классом A, второй вариант безопаснее.
Третье: шум сильно зависит от состояния подвески, износа и давления. Шина с неравномерным износом гудит вне зависимости от того, что написано на этикетке.
