Kumho в независимых тестах: сводка результатов
Сводка результатов
Ниже — публичные результаты моделей, которые представлены в российском каталоге. Каждый результат относится к конкретному типоразмеру, в котором проводился тест.
- WinterCraft WP52+ — Auto Bild, зимний тест 2025, размер 225/40 R18: 3-е место, оценка «образцовая», признание по соотношению цены и результата. Из 51 отобранной модели до финала дошли 20. Подробный разбор.
- ECSTA PS71 — Auto Bild, летний тест 2025, размер 225/40 R18: 4-е место из 52, оценка «образцовая», единственная в тесте идеальная оценка за управляемость на мокрой дороге. Подробный разбор.
- ECSTA PS71 — ADAC, летний тест, размер 225/50 R17: 3-е место из 17.
- ECSTA HS51 — ADAC, летний тест, 16 дюймов: 4-е место среди 15 моделей, лучший результат группы по топливной эффективности.
- WinterCraft WP52 (предыдущая версия) — ADAC 2023: оценка 2,3 за поведение на снегу по пятибалльной шкале, где 1 — лучший результат.
Как читать результаты теста
Три вещи, без которых цифра «третье место» ничего не значит.
Первое: тест относится к размеру, а не к модели. Шину испытывают в одном типоразмере — например, 225/40 R18. В другом размере той же модели каркас, пятно контакта и масса отличаются, и поведение будет другим. Это та же логика, по которой европейская этикетка выдаётся типоразмеру, а не модели.
Второе: важен состав участников. Третье место среди двадцати финалистов, отобранных из 51 модели, и третье место среди пяти — разные результаты. Всегда смотрите, сколько шин было в тесте и как их отбирали.
Третье: тесты стареют. Модельный ряд обновляется, и результат трёхлетней давности относится к шине, которой уже может не быть в продаже. Для WinterCraft, например, тест 2023 года проводился с версией WP52, а в каталоге сейчас WP52+ — обновлённая модель.
Чем Auto Bild отличается от ADAC
Auto Bild — немецкое автомобильное издание, проводит массовые тесты с большим числом участников: сначала предварительный отбор, затем финал с полной программой. Формат ближе к соревнованию: важны и абсолютные результаты, и цена.
ADAC — крупнейший автоклуб Германии, тестирует меньше моделей, но с упором на потребительскую сторону: наряду с торможением и управляемостью оцениваются износостойкость, расход и экологичность. Итоговая оценка по немецкой школьной шкале, где 1 — отлично, 5 — неудовлетворительно.
Обе методики опираются на инструментальные замеры на полигоне, поэтому их результаты сопоставимы между брендами — в отличие от пользовательских отзывов, где условия эксплуатации у всех разные.
Тест и этикетка: что надёжнее
Они отвечают на разные вопросы. Этикетка — это гарантированный минимум, измеренный по регламенту и заявленный производителем для каждого типоразмера: сцепление на мокрой дороге, расход, шум. Она есть у 837 типоразмеров каталога и позволяет сравнить любые две шины напрямую.
Тест — это подробная картина поведения одной конкретной шины в одном размере, включая то, чего на этикетке нет вовсе: поведение на снегу, аквапланирование, износостойкость, реакции на руль. Но покрывает он единицы моделей из сотен.
Практичный порядок: отобрать кандидатов по этикетке в своём размере, а затем посмотреть, что о них говорят тесты. Полный список моделей с классами — в статье о европейской этикетке.
